Эти постановления способствовали ускоренному развитию мощной промышленности сборного железобетона. Во всех отраслях строительства началось коренное изменение технологии строительного производства, выразившееся в переходе на сборные конструкции и индустриальные методы работ. Это в полной мере коснулось и постройки искусственных сооружений. В настоящее время автодорожные и городские мосты с пролетами в свету до 120 м строят преимущественно из сборных железобетонных конструкций заводского и полигонного изготовления. Применение металлических конструкций в малых и средних мостах с 1960 г. почти полностью прекратилось, чему в значительной мере способствовало освоение предварительно напряженного железобетона, получившего особое развитие после 1955—1956 гг.
Развитие мостостроения неразрывно связано с благоустройством городов, со строительством новых дорог и реконструкцией существующих дорог. Возникновение новых промышленных районов, особенно в Сибири, на Дальнем Востоке и в Средней Азии, а также намечаемое развитие крупнейших энергетических центров с новыми городами и большой индустрией связаны с необходимостью интенсивного строительства благоустроенных дорог с мостами под тяжелые нагрузки. Не меньшее значение имеет реконструкция существующих дорог, на которых насчитываются десятки тысяч деревянных мостов небольшой грузоподъемности, сотни переправ через средние и большие реки, ограничивающих пропуск подвижного состава автомобильного транспорта, а в ряде случаев создающих небезопасные условия для эксплуатации дорог и потому требующих перестройки.
|
Грузоподъемность