Der header von http://sumelagarden.com
Публикации
Характерная особенность
Иностранные фирмы
Тенденция увязки
Строительство
Грузоподъемность
Индустриализация
Стальные конструкции
Сборный железобетон
Сборные конструкции
Обобщение и анализ
Малые сооружения
Средние мосты
Стоимость труб
Сроки строительства
Модульная сетка
Эффективность сборности
Длина строения
Типовой проект
Сеть предприятий
Перевозка свай
Стальные строения
Основные процессы
Шпунт и сваи
Строительство моста
Подготовительные работы
Проект организации
Промежуточная стадия
Инвентарное имущество
Проект производства
Судоходство
Геологические условия
Подъездной путь
Современное строительство
Производительность работ
Агрегаты
Масштаб плана
Пролетные строения
Местоположение
Оживленный транспорт
Зональный учет
Генеральный график
Исходные данные
Фундаменты и опоры
Используемое оборудование
Критический путь
Соответствие материалов
Результаты приемки
Закрытые склады
Складское хозяйство
аренда экскаватор с гидромолотом экскаватор ек-12

Главная arrow Мостовые районы
Мостовые районы
Путь (автодорога) должен располагаться в полосе склада, в зоне действия грузоподъемных кранов. При обслуживании стреловыми кранами склад обычно располагают по обеим сторонам пути (дороги) и как можно ближе к месту сборки в зоне действия монтажных механизмов. Это позволит использовать одни и те же краны на складских и монтажных работах.
Строительство искусственных сооружений ведут специализированные   мостостроительные организации, которые входят в систему Министерства транспортного строительства  или министерств автомобильного транспорта и шоссейных дорог союзных реопублик. В зависимости от назначения, характера и масштаба работ имеются различные специализированные   формирования: организации подвижного   типа (мостостроительные отряды и мостостроительные поезда) и более стабильные мостостроительные районы. Наиболее значительны (по численности своего технического и рабочего состава и степени оснащения) мостостроительные отряды, выполняющие обычно постройку больших и внеклассных мостов для всех видов дорог. Примерно вдвое меньший состав и оснащение имеют мостостроительные поезда, которые строят менее значительные по размеру большие мосты, а также средние мосты, путепроводы и группы малых искусственных сооружений. Мостовие районы строят преимущественно малые и средние сооружения на вновь строящихся или реконструируемых республиканских, областных и районных дорогах.
 
« Пред.   След. »
Статьи
Развитие и совершенствование
Стеллажи и стенды
Мостовые районы
Мостостроительные отряды
Главный инженер
Мостовые колонны
Проектная организация
Геодезические работы
Возведение опор
Ростверк
Правильность погружения
Работы при монтаже
Вертикальность положения
Геодезическая служба
Изготовление конструкций
Опыт применения
Натяжение арматуры
Рельсовые пути
Центрифуги
Предварительное напряжение
Первоначальные затраты
Сокращение затрат
Стендовая технология
Бетонные элементы
Завод МЖБК
Склады щебня
Пропарочные камеры
Бетоносмесительный цех
Бетонный узел
Полигональная форма
Арматурные пучки
Металлическая опалубка
Механизм опалубки
Пятипостовая схема
Стационарные стенды
Режим пропаривания
Арматура балки
Технология изготовления
Коэффициенты перегрузки
Усилие от натяжения
Силы натяжения
Распорные балки
Крупные блоки
Образование швов
Боковая опалубка
Торцовый щит
Последовательность
Нормативные данные
Горизонтальные нагрузки

ОАО "Мосстрой"   г.Таганрог,   Комсомольский спуск, 22   тел.(8634) 313-791