При постройке городских мостов через р. Москву у Автозавода им. Лихачева и в Филях а также через Дон в Ростове успешно применены сборные предварительно напряженные балочно-консольные пролетные строения, смонтированные навесным способом. Предварительно напряженные конструкции рамно-консольной системы с навесным монтажом возведены на автодорожных мостах через реки Лиелупе и Оять, ряде мостов через Оку, Иртыш у Семипалатинска, Волгу у Ярославля и др. Пролеты построенных мостов колеблются от 64 до 148 м.
В опытном порядке построены три крупных сборных железобетонных моста арочно-консольной безраспорной системы: два с центральными пролетами 98 и 120 м на Московской кольцевой автомобильной дороге на пересечении с р. Москвой и каналом Москва—Волга, а третий, еще более значительный по размерам с пролетами до 127 м, построен через Днепр в Киеве под две линии метрополитена и четыре полосы городского движения.
Строительство перечисленных мостов подтвердило большие возможности сборного железобетона. Обобщение и анализ широкого опытного строительства позволили выделить рациональные виды конструкций, которые положены в основу разрабатываемых типовых проектов железобетонных пролетных строений больших мостов, а также типовых технологических правил по их строительству.
|
Обобщение и анализ