В соответствии с таким направлением развития и рациональным размещением предприятий (МЖБК), учитывая переход на передовую технологию и высокомеханизированный процесс изготовления конструкций, дальность доставки унифицированных предварительно напряженных балок пролетных строений по железной дороге оправдывается в пределах 1000—1200 км с последующей перегрузкой и доставкой конструкций на строительные площадки автотранспортом на расстояние до 15—20 км. Перевозка свай, оболочек, деталей сборных тротуаров и других мелких элементов целесообразна на расстоянии до 1500—1600 км. Перевозка крупных бетонных и железобетонных блоков сборных опор и пролетных строений экономически выгодна на расстоянии в 50—60% от приведенных.
При строительстве искусственных сооружений на дорогах, 4 более удаленных от районных промышленных предприятий МЖБК, сборные конструкции можно изготавливать на временных передвижных или стационарных приобъектных полигонах, находящихся в непосредственном расположении монтажно-строительных организаций. Использование подвижных временных полигонов особенно целесообразно при наличии дешевых местных материалов — гравия, щебня и песка. Такие предприятия, оснащаемые типовой технологической оснасткой, могут выпускать в течение года до 3—5 тыс. м3 сборных железобетонных конструкций.
В зависимости от себестоимости изготовления и состояния временных построечных автомобильных дорог перевозка сборных конструкций автотранспортом с малых полигонов может оправдываться в пределах 60—80 км.
|
Перевозка свай