Der header von http://sumelagarden.com
Публикации
Характерная особенность
Иностранные фирмы
Тенденция увязки
Строительство
Грузоподъемность
Индустриализация
Стальные конструкции
Сборный железобетон
Сборные конструкции
Обобщение и анализ
Малые сооружения
Средние мосты
Стоимость труб
Сроки строительства
Модульная сетка
Эффективность сборности
Длина строения
Типовой проект
Сеть предприятий
Перевозка свай
Стальные строения
Основные процессы
Шпунт и сваи
Строительство моста
Подготовительные работы
Проект организации
Промежуточная стадия
Инвентарное имущество
Проект производства
Судоходство
Геологические условия
Подъездной путь
Современное строительство
Производительность работ
Агрегаты
Масштаб плана
Пролетные строения
Местоположение
Оживленный транспорт
Зональный учет
Генеральный график
Исходные данные
Фундаменты и опоры
Используемое оборудование
Критический путь
Соответствие материалов
Результаты приемки
Закрытые склады
Складское хозяйство
Муфта оптическая мому. Мток 96 01 iv. Муфта мток. . Если ориентироваться на выборку по техническому переводу, стоимость у нас самая низкая.

Главная arrow Проектная организация
Проектная организация
При больших объемах работ на участке назначаются старший производитель работ и, кроме того, несколько рядовых или сменных прорабов.
Права и обязанности производственно-технического персонала строительных организаций, производителей работ, мастеров и бригадиров определяются действующими специальными правилами, утвержденными Госстроем .
В течение всего периода строительства моста выполняются геодезические и разбивочные работы, обеспечивающие проектное положение и размеры как всего сооружения, так и отдельных его частей.
Проектная организация, выполнявшая изыскания и проектирование дороги или мостового перехода, до начала постройки передает строителям следующие материалы: положение и вид пунктов, закрепляющих продольную ось моста, ось трассы на подходах к нему и оси регуляционных сооружений, стенные марки или грунтовые реперы, данные по триангуляционной или по-лигонометрической сети, если таковая создавалась в процессе изысканий мостового перехода.
Передаваемая строителям ось трассы мостового перехода и реперная сеть, как правило, должны быть привязаны к пунктам и маркам государственной плановой и высотной геодезической основы. Положение закрепительных центров малых и средних мостов дается в пикетаже трассы, а высотные отметки — в системе отметок, принятых в проекте строящейся дороги.
 
« Пред.   След. »
Статьи
Развитие и совершенствование
Стеллажи и стенды
Мостовые районы
Мостостроительные отряды
Главный инженер
Мостовые колонны
Проектная организация
Геодезические работы
Возведение опор
Ростверк
Правильность погружения
Работы при монтаже
Вертикальность положения
Геодезическая служба
Изготовление конструкций
Опыт применения
Натяжение арматуры
Рельсовые пути
Центрифуги
Предварительное напряжение
Первоначальные затраты
Сокращение затрат
Стендовая технология
Бетонные элементы
Завод МЖБК
Склады щебня
Пропарочные камеры
Бетоносмесительный цех
Бетонный узел
Полигональная форма
Арматурные пучки
Металлическая опалубка
Механизм опалубки
Пятипостовая схема
Стационарные стенды
Режим пропаривания
Арматура балки
Технология изготовления
Коэффициенты перегрузки
Усилие от натяжения
Силы натяжения
Распорные балки
Крупные блоки
Образование швов
Боковая опалубка
Торцовый щит
Последовательность
Нормативные данные
Горизонтальные нагрузки

ОАО "Мосстрой"   г.Таганрог,   Комсомольский спуск, 22   тел.(8634) 313-791