Создание типовых проектов унифицированных сборных конструкций всех элементов мостов обеспечили возможность внедрения обязательных технологических правил и технологических карт для всех строительно-монтажных работ, начиная с транспортирования и кончая сборкой и отделкой сооружения. Как показывают сметно-финансовые расчеты, унификация и стандартизация дают снижение стоимости изготовления пролетных строений примерно на 30% по сравнению с неунифицированными конструкциями; трудозатраты при этом сокращаются до 45—50%.
В 1964 г. выпуск мостовых сборных железобетонных конструкций составил около 800 тыс м3. В настоящее время имеется ряд мостовых заводов, изготовляющих сборные железобетонные конструкции (МЖБК) с годовой производительностью от 10 тыс. м3 до 50 тыс. м3, а также мелкие промышленные предприятия годовой производительностью от 1 тыс. м3 до 10 тшс м3. К 1970 г. общая потребность сборных железобетонных конструкций для постройки искусственных сооружений значителыо воз- растет. Имеющаяся общая мощность мостовой стройиндустрин окажется недостаточной, особенно в Сибири, на Дальнем Востоке, в Средней Азии, на Северо-Западе и Северо-Востоке Европейской части страны.
Сеть вновь создаваемых предприятий (МЖБК) размещается в тесной связи с общими планами транспортного строительства исходя из рентабельной дальности возки заводской продукции. Мостовая строительная индустрия в дальнейшем будет развиваться в направлении создания более крупных специализированных заводов, отдельных цехов и полигонов. Мелкие промышленные предприятия и временные построечные полигоны будут сокращаться.
|
Сеть предприятий