В течение последних десяти лет перед Великой Отечественной войной 1941 г. в стране было построено значительное количество крупнейших железобетонных мостов через реки Днепр, Волгу, Москву, Ангару, Неву, канал Москва-Волга и др. Отдельные пролеты в них достигали 130 м. По своим размерам, конструкции и методам производства работ такие мосты раньше в стране не строились.
Особенно широкое применение получил железобетон при возведении малых и средних мостов, а также труб под насыпями.
До Отечественной войны большие железобетонные мосты строили -преимущественно арочной конструкции из монолитного бетона. Арки бетонировали на подмостях и кружалах, устанавливаемых непосредственно в пролете. Строительство монолитных железобетонных мостов продолжалось и после войны еще несколько лет, но на более высокой технической основе. Примером может служить строительство двухъярусных уникальных мостов, совмещенных под железную и автомобильную дороги, через реки Старый и Новый Днепр у Запорожья с арочными пролетами в 140 и 228 м. Здесь арки сооружали на стальных инвентарных 6 кружалах с подачей материалов мощными кабель-кранами и с применением ряда других передовых приемов строительства.
На развитие мостостроения в нашей стране большое влияние оказали принятые партией и правительством в 1954 г. постановления по вопросам индустриализации строительства, улучшения качества строительных работ, снижения их стоимости, развития промышленности строительных материалов.
|
Строительство