Внешние двухстенчатые щиты опалубки имели паровую рубашку и подвешивались на шарнирах к специальной эстакадной конструкции, смонтированной на бетонном основании. Щиты после установки с помощью гидроцилиндров в рабочее по-
ложение удерживались жесткими фиксаторами. Внутренняя металлическая опалубка коробки была навешена на консоль тележки, перемещающейся по эстакаде, и могла точно устанавливаться в проектное положение с помощью винтов. Толщина металлических листов обшивки 5 мм, торцовых щитов — 10 мм. Для отрыва внутренней опалубки от бетона использовали винтовые стяжки. Кроме того, внутренняя опалубка имела складывающиеся торцовые щиты с резиновыми уплотнителями по контуру. Арматуру блоков в виде пространственных каркасов вязали в кондукторе в стороне от опалубки, а затем башенным краном устанавливали на подвижной поддон. В пределах арматурного каркаса устанавливали каналообразователи из гофрированных металлических трубок. Поддон на тележке вкатывали между щитами внешней опалубки и с помощью точных регулировочных устройств устанавливали в строго проектное положение.
Для изготовления первого блока, примыкающего к опоре, в опалубку вставлялся торцовый щит из бакелизированной фанеры. Остальные блоки готовили в торец ранее изготовленному блоку.
|
